Размер шрифта:
Аб
Аб
Аб
Цветовая схема:
Изображения:
Пассажирам Партнерам
-9°C Меню

На взлётно-посадочной полосе аэропорта Новый Уренгой завершена установка нового светосигнального оборудования

На взлётно-посадочной полосе (ИВПП) аэропорта Новый Уренгой (управляется УК «Аэропорты Регионов») завершён монтаж светосигнального оборудования (ССО). Таким образом, с учётом проведенной этим летом укладки асфальтобетона все работы по реконструкции ИВПП в рамках масштабной модернизации аэродрома окончены. 

Новая система ССО построена на принципиально новых, светодиодных, светосигнальных огнях с учетом температурного режима и особенностей климата Крайнего Севера. Она уникальна, так как на данный момент ни один гражданский аэропорт в нашей стране еще не имеет светосигнального оснащения, на 100% состоящего из светодиодного оборудования. Оборудование нового типа позволяет не только получить более яркое и четкое свечение на ИВПП, но и снизить энергопотребление всей системы в 5-6 раз, а также увеличить его ресурс в 10 раз по сравнению с аналогичным оборудованием на галогеновых лампах. 

Помимо самой взлётной полосы, новое ССО установлено в необходимых для безопасной посадки зонах приближения и глиссады с обоих курсов. Огни глиссады (PAPI) установлены на аэродроме Нового Уренгоя впервые. Их применение позволяет экипажу выполнить точный заход на посадку визуально даже при отсутствии радиомаячной системы посадки, увеличить безопасность и точность приземления воздушного судна. Огни PAPI состоят из четырёх рядов огней, расположенных перпендикулярно ИВПП, и размещены в 300 метрах от порога с каждого курса посадки. 

Всего на ИВПП и прилегающих к ней участках установлено 694 светосигнальных огня с белым, красным, зеленым и желтым спектром светового излучения в зависимости от их расположения. Система электропитания и управления ССО состоит из двух новых аппаратных модулей с дистанционным управлением, укомплектованных автоматическими регуляторами яркости, а также дизель-генераторов, позволяющих безопасно завершить взлетно-посадочные операции даже в случае полного прекращения внешнего электроснабжения.

В сентябре текущего года на взлётно-посадочной полосе аэропорта Новый Уренгой была завершена укладка асфальтобетона. На ИВПП длиной 2550 м и шириной 46 м уложено более 115 тысяч тонн асфальтобетонной смеси, полотно состоит из четырёх слоёв асфальтобетона общей толщиной по полосе не менее 28 см. Проведены работы по устройству деформационных швов – всего на взлётной полосе «нарезано» и загерметизировано около 23 км деформационных швов. Строительно-монтажные работы по укладке асфальтобетона на взлетно-посадочной полосе произведены в рекордные сроки – за 4 месяца в условиях Крайнего Севера и без остановки операционной деятельности аэропорта – во время промежутков между полетами воздушных судов по 16 часов.

По итогу проведения всех работ на ИВПП – укладки асфальтобетона, нанесению деформационных швов и разметки, установки и наладки нового светосигнального оборудования – подготовлена и передана в Росавиацию для прохождения сертификации вся необходимая документация. После прохождения проверок контролирующими организациями и получения заключения о соответствии обновленная ИВПП, в частности новое ССО, будет введена в эксплуатацию.

24 Ноября 2021 Мобильный пункт экспресс-тестирования на коронавирус открылся в аэропорту Новый Уренгой 08 Декабря 2021 Авиакомпания «Руслайн» открывает регулярные рейсы из Нового Уренгоя в Калугу
Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, пользовательских данных (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес) в целях функционирования сайта, проведения ретаргетинга и проведения статистических исследований и обзоров. Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.